DISEÑO DEL BASTIDOR

 Rigidez: En ingeniería, es la capacidad de un objeto sólido o elemento estructural para soportar esfuerzos sin adquirir grandes deformaciones o desplazamientos.

Se la puede generalizar por medio de la siguiente relación:

Donde: 

k factor de rigidez 

P representa la carga aplicada. 

 Representa la deformación.

Es necesario considerar en la rigidez de un bastidor dos conceptos fundamentales: la rigidez a la flexión y la rigidez torsional.

Rigidez a la flexión: es el valor de la flexión del bastidor producida por la carga de los distintos elementos que conforman el vehículo, es decir los esfuerzos producidos por las cargas muertas presentes.

Rigidez a torsión: es el valor producido por la deformación del bastidor en un esfuerzo de torsión, éste fenómeno puede aparecer cuando un auto pasa sobre un camino lleno de baches (no todas sus ruedas están a un mismo nivel) lo que es transmitido a su estructura, en este caso el bastidor. 

•  Se tendrá en cuenta que hay elementos que aportarán rigidez y nada despreciable a la estructura con su sola presencia, tal es el caso del motor y en menor medida el tren de potencia. 

•  Otro aspecto es el módulo elástico o de Young, esto ya en la elección del material, así al elegir un material distinto del acero estructural como aleación de aluminio o platino, para que no baje el valor de rigidez del bastidor será necesario incrementar o disminuir el diámetro de los tubos o correas o en su lugar aumentar o aminorar el momento de inercia según sea el caso, sin dejar de lado el importante factor costo.